![\"\"](\"http:\/\/www.apcetech.com\/BLOG\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/super-capacitor-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nLos supercondensadores (EDLC, Electric Double-Layer Capacitor) son dispositivos capaces de almacenar grandes cantidades de energ\u00eda el\u00e9ctrica en forma de cargas electrost\u00e1ticas y cederla r\u00e1pidamente en el momento necesario.
\nEst\u00e1n formados por pares de placas conductivas separadas por un medio diel\u00e9ctrico. Su funcionamiento es muy similar al de un condensador a gran escala. Sin embargo, el nombre de supercondensador indica su mayor capacidad (medida en Faradios), miles de veces mayor que la capacidad de los condensadores electrol\u00edticos de alta capacidad, pudi\u00e9ndose adem\u00e1s cargar y descargar en brev\u00edsimos periodos de tiempo. Los EDLC m\u00e1s potentes del mercado llegan hasta los 5.000 F de capacidad.
\nEn los a\u00f1os 80, se desarroll\u00f3 el primer supercondensador de 1 Faradio, pero no fue hasta los a\u00f1os 90 cuando despert\u00f3 su inter\u00e9s como sistema de almacenamiento de energ\u00eda aplicable en el sector de transporte automotriz.
\nLos supercondensadores comerciales actuales son de base carbono con un electrolito de metal alcalino o alcalinot\u00e9rreo.
\nEl \u00e1rea de las placas es el factor que m\u00e1s influye en su capacidad. Para aumentarla, se puede aumentar su rugosidad o incluso aportarle porosidad. Por eso el futuro de los supercondensadores son los nanotubos de grafeno, que tienen una porosidad mucho mayor a la del carbono utilizado habitualmente. Esta porosidad tambi\u00e9n hace que la velocidad de carga y descarga del supercondensador sea mayor. Aunque la vida \u00fatil disminuye con la capacidad, esto no supone un problema pues se ha visto que la vida media es mayor a 20 a\u00f1os, sin p\u00e9rdidas apreciables en la tensi\u00f3n.
\nEn realidad, las bater\u00edas y los supercondensadores se complementan. Las bater\u00edas aportan la energ\u00eda y los supercondensadores aportan los picos de potencia.
\nBeneficios al medio ambiente
\nOtra ventaja de los supercondensadores est\u00e1 en su composici\u00f3n, debido a que no presentan elementos t\u00f3xicos.
\nSe ha comprobado incluso que el grafeno, no solo es f\u00e1cil de reciclar sino que es compostable. Se podr\u00eda dejar en la tierra junto con otros restos org\u00e1nicos y obtener de \u00e9l abono.
\nOtros investigadores han descubierto tambi\u00e9n que, utilizando biocarb\u00f3n procedente de la madera, se pueden obtener resultados similares, con un subproducto totalmente respetuoso con el medio ambiente.
\nAplicaciones
\nSus caracter\u00edsticas lo hacen muy \u00fatil para las siguientes aplicaciones:
\n– Apoyo energ\u00e9tico:
\n\uf0a7\tSuavizado de la energ\u00eda. Cubrir picos de demanda sin sobrecargar la red el\u00e9ctrica.
\n\uf0a7\tCubrir interrupciones de suministro de poca duraci\u00f3n.
\n\uf0a7\tEstabilizador de la tensi\u00f3n suministrada por los paneles solares fotovoltaicos.
\n– Dispositivos de carga moment\u00e1nea.
\n– Como fuente de energ\u00eda para el arranque de grandes motores de tanques de guerra y submarinos.
\n– Camiones diesel y en locomotoras, funcionando adem\u00e1s como freno regenerativo.
\nLos supercondensadores se est\u00e1n adaptando muy bien a su uso en veh\u00edculos h\u00edbridos, por su gran capacidad y su descarga r\u00e1pida a 5 kW\/kg, siendo viable su uso en sistemas de hidr\u00f3geno. Podemos encontrar algunos ejemplos de la utilizaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda de almacenamiento de energ\u00eda en autobuses de Barcelona, as\u00ed como en otras ciudades de China y Estados Unidos.
\n\u00bfSer\u00e1 esta tecnolog\u00eda la que permitir\u00e1 el definitivo abandono de los combustibles f\u00f3siles en el sector de TRANSPORTE AUTOMOTRIZ?<\/p>\n
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